Vitzthum von Eckstedtscher Freihof

Der Vitzthum von Eckstedtsche Freihof ist eine denkmalgeschützte Hofanlage in Quedlinburg in Sachsen-Anhalt.

Der im Quedlinburger Denkmalverzeichnis als Freihof eingetragene Hof befindet sich im Quedlinburger Stadtteil Westendorf an der Adresse Lange Gasse 26 a an der Einmündung der Straße Gildschaft auf die Lange Gasse und gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe. Östlich grenzt das gleichfalls denkmalgeschützte Haus Lange Gasse 26 an.

Die Hofanlage ging aus einem Edelhof des Mittelalters hervor. Die heutige Bebauung geht nach einer Inschrift über dem Portal auf das Jahr 1597 zurück. Sie verweist auf den Stiftshauptmann Christoph Vitzthum von Eckstedt und dessen Ehefrau Maria von Hagen.

Das zweigeschossige verputzte Gebäude zieht sich langgestreckt traufständig entlang der beiden Straßenzüge. Während das untere Geschoss aus Bruchstein gebaut wurde, erfolgte die Errichtung des Obergeschosses in Fachwerkbauweise. Über dem um 1700 im Stil des Barock gestalteten Portals befinden sich

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, neben der Jahreszahl auch Wappensteine drinking glass bottle. In der Zeit um 1780 erfolgte ein Umbau, zugleich wurde der westliche Gebäudeflügel errichtet. Auch hier ist das Untergeschoss in massiver und das Obergeschoss in Fachwerkbauweise erstellt, wobei die Gefache mit Ziegeln ausgemauert wurden. Der Giebel des Hauses ist mit Schiefer verkleidet.

Koordinaten:

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Kansas City, Mexico and Orient Railway

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La Kansas City, Mexico and Orient Railway (KCM&O) était une compagnie de chemin de fer américaine qui fit partie durant quelques années des chemin de fer américain de classe I.

Arthur Edward Stilwell fonda le Kansas City drinking glass bottle, Mexico and Orient Railway en 1900. Cet entrepreneur how to tender meat, ami de Cornelius Vanderbilt et de George Pullman, avait déjà créé en 1887 le Kansas City Suburban Belt Railroad, qui donnerait plus tard le Kansas City Southern Railway (KCS). Le but de cette compagnie était d’atteindre la côte Pacifique à Topolobampo dans l’État fédéral du Mexique appelé Sinaloa.

Pour respecter l’article X du Texas, le KCM&O dut constituer une filiale dans cet état en 1905 qu’il baptisa Kansas City Mexico and Orient Railway of Texas (KCM&OTX). La ligne fut achevée entre Wichita, Kansas et Alpine. Mais la compagnie fit banqueroute en 1912. Son administrateur, William T. Kemper drinking glasses from bottles, fit fortune lorsque du pétrole fut découvert sous ses voies. En 1914, le Kansas City lemon lime press, Mexico and Orient Railway fut réorganisé en Kansas City, Mexico and Orient Railroad. Puis il fut à nouveau réorganisé en 1925 sous son nom d’origine.

Le KCM&O conclut un accord avec les compagnies contrôlées par Edwin Hawley, permettant d’étendre le trafic marchandises jusqu’à Saint-Louis, Missouri, Saint-Louis, Missouri et Saint-Paul, Minnesota, Chicago, Toledo, Cincinnati, Ohio, Louisville, et Norfolk.

Le KCM&O fut racheté par l’Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (AT&SF) en 1928, essentiellement pour avoir accès aux champs de pétrole dans l’ouest du Texas. Cette même année, le Santa Fe vendit la partie mexicaine de son réseau au Gouvernement du Mexique qui le baptisa Ferrocarril Chihuahua al Pacifico (CHP, ou El Chepe), dont la ligne ne fut totalement achevée qu’en 1961.

En 1965, le Santa Fe fusionna sa filiale Kansas City Mexico and Orient Railway of Texas.

Avec l’application au 1er janvier 1994 de l’Accord de Accord de libre-échange nord-américain (ALENA) ou North American Free Trade Agreement (NAFTA), le Gouvernement mexicain finit par vendre El Chepe à Ferromex en 1998.


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